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SRAM estaría introduciendo el concepto 1x para carretera el próximo verano a través de sus nuevos grupos Force 1 y Rival 1

19 abril, 2015

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El fabricante de componentes SRAM parece que atraerá hacia el ciclismo de carretera su sistema de transmisión de un solo plato con unas cuantas variantes en sus grupos Rival y Force que se unirán a la gama denominada como 1x.

Recordemos que SRAM introdujo su primer sistema de transmisión basado en un solo plato y gran casete de amplio rango en su línea de montaña para el 2013, expandiendo la idea para el cicloross en el 2014 con el Force CX1. Y, ahora, pretenden tomar por asalto el mundo de la carretera (principalmente en aplicaciones para triatlón, grava, aventura, fitness y más)  con las propuestas SRAM Force 1 (que vendrá a reemplazar al CX1) y SRAM Rival 1.

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El sistema 1x se compondrá principalmente por tres elementos: Los platos individuales SRAM X-Sync que se encontrarán disponibles en gamas desde 38t  a 54t; mientras que en toda la gama de casetes de 11 velocidades se hallarán disponibles 11-36, 11,32 y 11,30, además de introducir el amplio 10-42 para la original bicicleta de montaña 1x; aunque se requerirá de un cuerpo especial libre de buje XD; finalmente, se encontrará el desviador trasero del mecanismo de embrague que sirve para controlar la cadena.

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Por qué introducir el sistema de transmisión 1x a la carretera

En SRAM comentan que de acuerdo al pensamiento convencional, al investigar lo que es realmente necesario en una bicicleta, el cliente puede preferir detalles como eficiencia, ligereza y funcionalidad sobre el exceso, la complejidad y la redundancia. De tal modo que la compañía manifiestan que un sistema de transmisión 1X puede ofrecer el mismo rango que una set de doble; inclusive un plato con 46 dientes con un casete 10-42 puede ofrecer un rango de velocidad ligeramente más amplió que un set de bielas doble compacto 50/34 con un casete 11-25; por lo que en definitivo se presentan algunos interesantes posibilidad con las que se podrían experimentar.

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Además se logra obtener cierto atractivo al conducir en general y perder menos el tiempo en carreteras en mal estado; ya que el sistema se puede ajustar muy bien para los ciclistas que buscan desplazarse por senderos y mantener las cosas simples. Y es que con un plato 54T y un casete menos ancho (similar a 11-26) puede ofrecer un rango de cambios desde 56” y hasta 133” sin la necesidad de incluir un desviador delantero, para que así sólo debas lidiar con el ácido láctico producido.

Por último, SRAM también ofrecerá algunas palancas para frenos que se emparejaran tanto en sus set hidráulicos como mecánicos; y habría disponibles mandos Trigger para ajustar a bicicletas con manillares planos.

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Se tiene pensado que los componentes de los grupos Force 1 y Rival 1 estén disponibles para el próximo verano, comenzando con la libración de las palancas para frenos, los frenos de disco y desviadores a partir de junio; mientras que el set de bielas y platos serán introducidos a partir de julio y el casete 11-36 hasta el mes de agosto (aunque algunos casetes ya se encuentran disponibles para la venta, ya que forman parte de los set existentes para bicicletas de montaña o ciclocross).

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Precios de los nuevos grupos Force 1 y Rival 1 de SRAM

Finalmente, la lista de precios seria la siguientes: Grupo completo Force 1 Hydraulic con precio sugerido de 1.539 euros; grupo completo Force 1 Mechanical con precio sugerido de 1.158 euros (ambos para set de bielas GXP). Mientras que el grupo completo hidráulico Rival 1 Hydraulic tendría un precio entre los 1.203 euros; y el grupo completo mecánico Rival 1 Mechanical tendría un valor en alrededor de 718 euros (ambos también para set de bielas GXP)

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Entre tanto la lista de precios para cada grupo sería la siguiente:

SRAM Force 1: La palanca para freno hidráulico derecho tendrá un costo sugerido de 329 euros; y la palanca izquierda para freno y mando  hidráulicos tendrán un costo cercano a los 391 euros (en ambas se incluyen palanca, pinza, manguera y rotor). En cuanto a la palanca para el freno mecánico derecho tendría un precio cercano a los 91 euro: y la palanca para el mando y freno mecánico izquierdo tendrían un precio en alrededor de los 198 euros.

Entre tanto el desviador trasero tendría un precio cerca de los 241 euros. El set e bielas BB30 podría tener un valor entre los 250 euro y hasta los 336 euros; de igual forma se encontrará el set de bielas GXP con precio que puede rondar entre los 210 euros y hasta los 296 euros; el plato tendría un coto de entre 86 euros y hasta los 103 euros; el casete ostentaría un costo cercano a los 104 euros y la cadena tendría un precio entre los 48 euros.

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SRAM Rival 1: La palanca hidráulica para el freno derecho tendrá un precio sugerido de 296 euros; mientras la palanca hidráulica para el freno y mando izquierdo tendrá un valor cercano a los 370 euros (en ambas palancas se incluyen palanca, pinza, manguera y rotor). En cuanto a la palanca mecánica para el freno derecha tendría un costo de 57 euros; y la palanca mecánica para el freno y mando izquierdo tendría un precio cerca de los 128 euros.

En cuanto al desviador trasero tendría un precio de 124 euros; el set de bielas BB30 tendría un costo que estaría entre los 196 euros y hasta los 205 euros, mientras que el set de bielas GPX tendría un costo sugerido de 184 euros. Los platos tendrían un costo de 93 euros, el costo del casete sería de 74 euros y el valor de la cadena sería de 25 euros. Para mayor información te invitamos a  consultar el sitio web oficial de SRAM.

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Recuerda que en MerKaBici puedes hallar una buena selección de componentes para ciclismo de carretera, por lo cual te invitamos a consultar las ofertas que son publicadas por tiendas y particulares.

Imágenes de sram.com y Facebook SRAM-road

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